连淮扬镇铁路、北沿江高铁传来最新消息！扬州部分项目包含其中。

今年以来，我市交通建设持续突破

连淮扬镇铁路即将通车

金湾路等3个项目全面建成

龙潭过江通道等8个项目全面开工

1—10月，全市完成交通建设投资109亿元，

占年度计划的87%。

不断满足人民群众日益增长的对交通的需求。

下面就让小编带大家看看

今年的一些重点交通建设项目

铁路工程

连淮扬镇铁路扬州段

　　“连淮扬镇铁路扬州段全线架梁已经实现贯通，完成正线铺轨69.2%。”

　　工作人员介绍，目前，扬州东部综合客运枢纽、宝应综合客运枢纽、高邮综合客运枢纽、界首高铁站铁路站房主体工程已经完工，地方配套工程同步推进。

△扬州东部客运枢纽、高铁扬州东站总体效果图

△高邮综合客运枢纽效果图

△宝应综合客运枢纽效果图

　　预计今年12月底前，将完成沿线环境整治和绿化工作方案，到2020年达到通车运营条件。

关于连淮扬镇铁路

　　连镇铁路位于江苏省中北部，是贯通苏南苏北的重要通道，是苏北铁路网的重要组成部分，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，为京沪高速铁路的辅助通道。这也意味着扬州人一项重大突破!

　　连镇铁路途经连云港市、灌云县、灌南县、涟水县、淮安市、宝应县、高邮市、扬州市、镇江市等县市，全线共设董集站、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站、邵伯站、江都站、扬州高铁站、镇江大港站、横山站、丹徒站和镇江站等16个站。

　　备受扬州市民关心的北沿江高铁项目也有新进展。

北沿江高铁力争可研报告尽早获批

　　据悉，国家铁路集团已于9月进行了可研报告审查，相关专项评估报告编制单位已经开展工作。接下来，市铁路办要积极与铁路部门、设计单位沟通对接，深化线型方案研究，力争可研报告尽早获批。

是否并站还存在争议

　　力争将北沿江高铁扬州段与连淮扬镇铁路十字交汇并站于在建的扬州南站，高标准打造扬州南站北沿江站场+京沪二线(京杭)场。加强与相关设计院沟通，在建设北沿江场时，满足连镇铁路与北沿江高铁设置交汇联络线，使得连镇铁路淮安方向与北沿江高铁上海方向贯通，实现京沪第二通道在扬州地区交汇。同时站场应该考虑到五峰山长江大桥3/4线接入和未来淮扬镇常宜杭方向新高铁通道的接入条件。

北沿江高铁推荐方案具体如下：

　　自南京方向沿S356走廊通道向东，在刘集镇南侧折向东北，沿S28走廊至槐泗，折向南，在连镇铁路对侧与连镇铁路并站分场设置北沿江站场，建议北沿江站场考虑五峰山大桥3/4线接入条件，推荐北沿江站场为8站台12线，连镇场4台6线，同时设置北沿江铁路与连镇铁路东北联络线，推荐在连镇铁路金湾河和高水河之间设置金湾线路所，联络线沟通北沿江站场北端，形成完整京沪第二通道。

现状存在问题：

　　目前连镇铁路扬州段已经全线架梁竣工，应该紧急加快北沿江铁路引入扬州段设计变更，增设金湾线路所。避免影响连镇铁路明年全线通车。考虑到淮安宁淮铁路引入连镇铁路方案已经明确，即将对部分工程进行废弃变更，扬州应该抓住这段时期，加快金湾线路所建设(同比较国内其他案例中的杭绍台引入绍兴北站方案，导致绍兴北站站台接发能力受限，本线车高峰时段将跨越本站，跨线车联络线耗时较长，不推荐联络线引入既有连镇场的方案)。

　　同时应该与相关设计方案对接，高速铁路尽量应该利用S28启扬高速廊道，为宁启廊道未来开行市郊铁路和城际铁路预留空间。

高速公路工程

五峰山过江通道公路北接线工程

关于五峰山过江通道

　　五峰山过江通道公路接线工程项目是全省“五纵九横五联”高速公路网中“纵三”的重要组成部分，线路起自京沪高速正谊枢纽，途经扬州江都区仙女镇、滨江新城和广陵区李典镇、头桥镇等地，止于镇江新区大港枢纽。

　　项目全长约33公里，是我省第一条新建的8车道高速公路，设计时速120公里。计划2020年底建成。

目前，该工程杆管线迁改已基本完成，

全线路基桥涵工程已完成62%的工作量。

京沪高速扬州段改扩建工程

　　京沪高速公路是国家高速公路南北大通道，也是江苏省高速公路网的主骨架，更是扬州南北走向的一条高速公路主干线。近年来，随着车辆保有量以及经济社会的发展，京沪高速已经不能满足运输要求，升级改造也随之展开。

截至目前，

京沪高速扬州段改扩建工程全线电力杆线迁改基本完成。

龙潭过江通道

　　龙潭过江通道路线起自仪征境内的江北长江大堤，以桥梁方式跨越长江主航道，经南京龙潭，止于与338省道交叉处。

　　项目全线按双向六车道高速公路标准建设，设计速度100公里/，路基宽度33.5米，桥梁设计汽车荷载等级为公路-I级。路线全长4925米，主桥采用主跨1560米平行索面钢箱梁悬索桥，引桥采用钢混组合梁结构。据悉，该工程初步设计概算约62.5亿元，建设工期5年。

目前，龙潭过江通道初步设计获批，

主桥(塔、锚)施工图设计获行政许可，

大临工程完成年计划的67%。

国省干线工程

扬州西外环路

　　扬州西外环路是扬州市主城外围重要国省干线通道。目前，开发区段的初步设计获批;仪征新集南段工可通过省发改委审查，与328国道互通已启动保通道路建设;扬天路连接线，初步设计已获市发改委批准;新集至刘集段，全线路基、涵洞、桥梁下部结构、先导段水稳基层基本完成。

462省道

462省道南段1.8公里已于9月下旬进场施工力争年内建成;

北段2公里已完成施工单位招标，

确保年底前开工建设。

无论是高铁还是高速建设还是省道建设

都可以看出，在大型交通项目上面

扬州正在向一线城市看齐

此外，扬州的农村道路也没有落下

农村道路桥梁建设

　　农路：

　　1、今年以来，我市建成农路260公里、农桥51座、新建农路安防工程142.5公里，分别占年度计划的65.5%、55.4%和81%;

　　2、农村公路“畅返不畅”整治任务全部完成;

　　3、全市行政村双车道四级公路覆盖率达94%;

　　4、高邮新增4个乡镇开通镇村公交，全市镇村公交开通率达100%。

　　农桥：

　　据悉，今明两年，我市计划新改建农桥199座，“十四五”期间初步估算还有725座的需求。

　　本月底前，围绕独柱墩桥梁、船舶碰撞风险桥梁、年代较早桥梁、三类及以下桥梁、桥梁限载标志等八个方面重点，交通部门将逐桥进行排查，确保三四五类桥梁每年一次、一二类每三年一次、新建成桥梁第二年必须评定的检测频率，及时发现问题、及时实施处置。

　　加快计划内危桥项目改造，加强计划外危桥管护力度，力争2020年底前基本消除现状危桥。