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房产大佬万科抛弃“房地产”,到了大量抛售房产的好时间了吗?节假日堵在跨江大桥上的你,是否也期盼着,啥时候多建几座跨江大桥,让过江不再那么烦?
好消息来了!江苏计划再增9座过江通道,争取使过江通道的总规模达到45座!其中镇江与扬州之间新规划3座。
过江交通需求逐年增加
新需求-全省公路过江车辆10年增近3倍
家住南京桥北威尼斯水城的市民赵峰,正热切盼望着封闭大修的南京长江大桥年底“出关”回归。自2016年10月底,花在上下班路上的时间,比过去多了1个。有时候他也去挤一下地铁,可是高峰期的地铁3号线真不是那么好等的,往往要排队等上一两趟,才能被后面的人推上列车。
不仅是南京,全省跨江融合发展的迅速推进,带来了沿江各地跨江交通需求的极速增长。据省交通部门统计,不过10年时间,长江南京段的公路过江平均日交通量从2007年的12.4万辆增至2017年的35.6万辆;扬州段从2.2万辆增至4.8万辆;泰州段从5.4万辆增至12万辆;南通段更是从2.2万辆猛增至12.7万辆。从全省的总体数据看,2007年公路过江平均日交通量为22万辆,到2017年已增至65万辆,增长近3倍。而预测显示,2020年,这一数据有望突破100万辆。
新动向-力争新增9座过江通道纳入国家规划
交通部门研究发现,考虑未来轨道交通的分担,初步预测2035年需公路跨江通道车道总数约240个,按每个通道平均车道数6个计,需要汽车过江通道约40个左右。从研究结果看,既有列入国家规划的36座过江通道,仍不能满足未来发展需求。在统筹考虑铁路、公路、城市道路、城市轨道等不同功能的过江需求的基础上,省交通运输厅提出,还需争取再新增9座过江通道。
这9座过江通道分别在哪儿?
据省交通运输厅综计处介绍,南京有4座,其中3座为市内通道,1座为跨市通道;镇江与扬州之间新规划3座;下游的泰州和南通段各1座。9座拟新增的过江通道中功能也各不相同,包括3座公路过江通道、4座轨道交通过江通道,以及1座公铁两用过江通道。
责任编辑: tenglong007
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